隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，汽車成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ�。汽車給人們帶來巨大便利的同時，也引發(fā)了許多環(huán)境污染問題。其中汽修行業(yè)產(chǎn)生的噴漆廢氣是造成大氣污染的原因之一。汽修噴漆廢氣中含有漆霧顆粒及VOCs等成分，具有大風(fēng)量、低濃度，間歇性、工藝復(fù)雜等特點。
以北京市為例，目前北京市汽車保有量數(shù)量巨大，與之相對應(yīng)的汽修行業(yè)也得到了快速發(fā)展，目前北京市汽修清單中汽修企業(yè)共約2480 家，包括各品牌4S店、其他通用汽車修理廠，主要集中于海淀區(qū)、朝陽區(qū)、豐臺區(qū)、房山區(qū)。在汽車修理的噴涂漆過程中產(chǎn)生大量的VOCs氣體排放，以甲苯和二甲苯等為主，目前，大多數(shù)4S店噴漆烤漆使用油基涂料，其中作為溶劑的揮發(fā)性有機物( VOCs) 具有光化學(xué)活性，是形成細(xì)粒子( PM2. 5) 和臭氧的重要前體物質(zhì)。汽修行業(yè)所排放廢氣具有噴漆廢氣中污染物濃度波動值較大以及煙氣不連續(xù)、間斷性的特點。與其他工業(yè)廢氣不同，噴漆廢氣中不僅含有VOCs等有機污染物質(zhì)，還含有大量過噴漆霧。目前國內(nèi)外對于漆霧的預(yù)處理方法很多，處理材料的種類也十分多樣，包括干式和濕式處理法。對于VOCs廢氣，目前主要根據(jù)廢氣中VOCs濃度采用不同類型處理技術(shù)，對于高濃度( >5000mg/m3 ) 宜采用吸收法、冷凝法等加以回收; 對于中等濃度( 500-5000mg/m3 ) 的有機廢氣采用直接燃燒、催化燃燒、生物過濾等，對于低濃度( <500mg/m3) 的有機廢氣一般采用吸附、等離子體、光催化等技術(shù)。
目前汽車4S店噴烤漆廢氣基本都采用的活性炭吸附法�；钚蕴课饺萘坑邢�，當(dāng)其吸附飽和后會失去廢氣處理能力，需要定期對其進行更換。另外，活性炭與其他吸附材料相比著火點較低，當(dāng)吸附罐內(nèi)發(fā)生熱量集聚時易發(fā)生著火的現(xiàn)象，產(chǎn)生安全問題。在如今汽修市場大環(huán)境下，大多數(shù)汽修企業(yè)不能嚴(yán)格按照要求進行活性炭的更換，導(dǎo)致活性炭材料失效，噴漆廢氣不能得到及時處理而直接排放，造成嚴(yán)重的大氣污染。吸附飽和活性炭屬于危險廢物，對其開展治理需要危廢資質(zhì)，多數(shù)企業(yè)無法開展此項工作，一定程度上也造成了安全隱患。上述問題不僅造成了VOCs處理效果不理想，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，對企業(yè)帶來了經(jīng)濟損失，同時也給政府部門的監(jiān)管帶來不少問題。
