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| 汽車用水性色漆施工過(guò)程中常見弊病及解決方法 |
發(fā)布時(shí)間：2018-9-18
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０ 引言
汽車涂裝用水性涂料主要包括水性中涂漆、水性色漆和電泳漆。水性色漆和水性中涂漆常用的樹脂是丙烯酸樹脂、聚酯樹脂、氨基樹脂和聚氨酯樹脂；電泳漆用的是環(huán)氧樹脂。例如：水性中涂漆有氨基樹脂漆、聚酯氨基樹脂漆；水性色漆有丙烯酸氨基樹脂漆；電泳漆有環(huán)氧樹脂電泳漆。特別是水性中涂、色漆是近10年才研制開發(fā)的新型材料，并被廣泛應(yīng)用在汽車制造領(lǐng)域，水性涂料具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、技術(shù)先進(jìn)、外觀漂亮及優(yōu)良的物理化學(xué)性能，同時(shí)和溶劑型底漆、罩光漆具有很好的配套性。在施工方面，水性中涂漆在烘干之前，水性色漆在噴涂清漆之前，必須進(jìn)行預(yù)烘烤，預(yù)烘干溫度控制在60～80 ℃，使其水分質(zhì)量分?jǐn)?shù) <10%，這是水性涂料和溶劑型涂料施工方法的根本區(qū)別。本文根據(jù)實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勊陨嵩谑┕み^(guò)程中常見的弊病和解決方法。
1 流掛
汽車水性色漆施工過(guò)程中，在垂直或傾斜區(qū)域出現(xiàn)油漆過(guò)量而形成自上而下流動(dòng)的痕跡或局部涂膜增厚的流墮現(xiàn)象叫流掛。其產(chǎn)生的原因如下：
1）涂料黏度過(guò)低；
2）吐出量（也稱出漆量）過(guò)大；
3）漆膜噴涂過(guò)厚；
4）施工環(huán)境溫度太低，空氣濕度較大；
5）噴涂方法不當(dāng)；
6）空氣壓力過(guò)小，油漆沒(méi)有很好霧化。
解決方法：
1）添加增稠劑增加涂料黏度；
2）降低吐出量；
3）提高走搶速度，降低吐出量；
4）提高噴漆室溫度，降低噴漆室濕度；
5）規(guī)范噴涂方法；
6）增加空氣壓力。
2 橘皮
油漆涂層呈現(xiàn)凸凹不平，類似橘子皮或核桃皮狀外觀的現(xiàn)象叫做橘皮。其產(chǎn)生的原因如下：
1）施工黏度過(guò)高，漆膜流平性差；
2）噴涂方法不當(dāng)；
3）噴漆室溫度高、濕度低；
4）流平時(shí)間不足，過(guò)早進(jìn)入烘房；
5）噴涂漆膜過(guò)厚或過(guò)薄。
解決方法：
1）添加純水調(diào)整涂料黏度；
2）規(guī)范噴涂方法，如調(diào)整噴涂距離、扇面寬度等；
3）降低噴漆室溫度，提高噴漆室濕度；
4）增加流平時(shí)間；
5）調(diào)整吐出量和走槍速度，防止漆膜厚度超出規(guī)定范圍。
3 顆粒
涂料在噴涂之后，在涂層表面形成大小不規(guī)則的突起異物或臟點(diǎn)的現(xiàn)象。其產(chǎn)生的原因如下：
1）調(diào)漆之前油漆沒(méi)有過(guò)濾；
2）被涂物表面沒(méi)有吹擦干凈；
3）噴漆室頂部過(guò)濾棉沒(méi)有及時(shí)更換；
4）噴漆室墻壁打掃不干凈；
5）噴具、衣物不干凈；
6）油漆中混入灰塵、污物；
7）噴漆室內(nèi)沒(méi)有形成正壓，粉塵污染了噴漆室。
解決方法：
1）調(diào)漆之前對(duì)油漆進(jìn)行過(guò)濾；
2）被涂物表面徹底吹擦干凈；
3）定期更換噴漆室頂部過(guò)濾棉；
4）噴漆室定期打掃處理，保持室內(nèi)干凈；
5）噴具、衣物及時(shí)清洗，保持干凈；
6）防止油漆內(nèi)混入灰塵、污物，施工前對(duì)油漆進(jìn)行過(guò)濾；
7）調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)，使噴漆室內(nèi)形成微正壓。
4 露底
因涂料的遮蓋力差或噴得太薄，透過(guò)漆膜可以看見下層材料的顏色，這種現(xiàn)象叫做露底。其產(chǎn)生的原因如下：
1）油漆黏度較低；
2）操作方法不當(dāng)；
3）吐出量過(guò)低；
4）局部漏噴；
5）漆膜噴涂過(guò)薄；
6）油漆本身遮蓋力較差。
解決方法：
1）增加施工黏度；
2）規(guī)范噴涂方法，如調(diào)整噴涂距離、扇面寬度、走槍速度等；
3）增加吐出量；
4）防止漏噴現(xiàn)象發(fā)生；
5）增加漆膜厚度；
6）改善涂料性能，提高其遮蓋力。
5 縮孔
涂層表面產(chǎn)生大量的大小從針孔到直徑 1 cm 的小凹坑或凹痕。通常大尺寸的凹痕單獨(dú)出現(xiàn)，而小凹痕則以較小密度成片出現(xiàn)。在凹痕的中心能看到前一道涂層或基材，類似魚眼形狀。這種收縮的小縮坑稱為縮孔。其產(chǎn)生的原因如下：
1）油漆中存在油污；
2）被涂物表面的油污沒(méi)有處理干凈；
3）噴漆環(huán)境中或基底表面存在含硅酮有機(jī)化合物；
4）壓縮空氣中含有油水；
5）烘干室內(nèi)含有油性物質(zhì)，包括油漆樹脂揮發(fā)物。
解決方法：
1）檢測(cè)油漆污染源，杜絕油污進(jìn)入涂料中；
2）噴涂之前將被涂物表面的污物處理干凈；
3）清除環(huán)境中或基底表面的硅酮有機(jī)化合物；
4）壓縮空氣管路增加油水分離器；
5）定期對(duì)烘干室進(jìn)行清理清掃。
6 痱子
水氣滲入漆膜內(nèi)，使涂層呈現(xiàn)小而尖的突起或小疙瘩。打磨平這些疙瘩，留下小小的空洞，這些小疙瘩稱之為痱子。其產(chǎn)生的原因如下：
1）噴漆室溫度高、濕度大；
2）涂層噴涂過(guò)厚；
3）噴涂前表面潮氣未除凈；
4）預(yù)烘干時(shí)間短。
解決方法：
1）調(diào)整噴漆室溫度和濕度；
2）調(diào)整吐出量和走槍速度，防止漆膜厚度超出規(guī)定范圍；
3）噴涂前將表面潮氣除凈；
4）延長(zhǎng)預(yù)烘干時(shí)間。
７ 色差
色差是指存在2種或2種以上顏色，給人視覺(jué)中顏色的差異，汽車面漆色差一般要求ΔE≤2.0。其產(chǎn)生的原因如下：
1）漆膜厚度不均勻；
2）油漆黏度不一致（過(guò)低或過(guò)高）。
3）溫度、濕度不一致；
4）施工空氣壓力過(guò)高或過(guò)低；
5）油漆沒(méi)有攪拌均勻；
6）噴涂方法不當(dāng)；
7）底層表面狀況不一致。
解決方法：
1）控制漆膜厚度；
2）保證黏度的一致性；
3）確保溫度、濕度的一致性；
4）消除空氣壓力忽大忽小現(xiàn)象；
5）油漆要攪拌均勻；
6）噴涂方法要規(guī)范，例如噴涂距離、扇面寬度、走槍速度和角度要一致，而且要在規(guī)定的范圍內(nèi)；
7）噴涂前的表面顏色要處理一致，不得存在黑白、深淺不一致的現(xiàn)象。
８ 針孔
涂料在涂裝后由于稀釋劑急劇揮發(fā)，使漆液來(lái)不及補(bǔ)充而產(chǎn)生的好像是用針刺過(guò)的細(xì)孔的現(xiàn)象。其產(chǎn)生的原因如下：
1）漆膜噴涂過(guò)厚；
2）流平時(shí)間不足；
3）預(yù)烘干時(shí)間短；
4）溶劑揮發(fā)過(guò)快。
解決方法：
1）調(diào)整漆膜厚度；
2）增加流平時(shí)間；
3）增加預(yù)烘干時(shí)間；
4）調(diào)整溶劑揮發(fā)速度。
9 失光
漆膜干燥前光澤豐滿，干燥后缺少光澤或日后漆膜光澤逐漸消失的現(xiàn)象稱為失光。其產(chǎn)生的原因如下：
1）濕度太大或溫度太低；
2）被涂物存在污染；
3）漆膜厚度不足；
4）油漆稀釋劑質(zhì)量問(wèn)題；
5）施工方法存在問(wèn)題。
解決方法：
1）調(diào)整溫度、濕度在工藝范圍內(nèi)；
2）將被涂物表面污染處理干凈；
3）增加油漆吐出量；
4）更換合格的油漆稀釋劑；
5）規(guī)范油漆施工方法。
10 發(fā)花
漆膜表面顏色不一致，色澤不均勻的現(xiàn)象。其產(chǎn)生的原因如下：
1）施工方法不當(dāng)；
2）涂料的黏度過(guò)高；
3）漆膜厚度不均勻；
4）涂料沒(méi)有攪拌均勻；
5）使用的噴槍霧化程度很差；
6）涂料中的稀釋劑搭配不當(dāng)，揮發(fā)速度過(guò)慢也會(huì)造成色澤不勻。
解決方法：
1）規(guī)范操作方法；
2）控制涂料的黏度；
3）控制漆膜厚度，確保其均勻；
4）涂料要攪拌均勻；
5）更換霧化較好的噴槍；
6）更換配套的，而且揮發(fā)速度較快的稀釋劑。
11 結(jié)語(yǔ)
汽車用水性色漆在施工過(guò)程中常見的弊病較多，產(chǎn)生的原因復(fù)雜，如果不能及時(shí)排除就會(huì)造成批量質(zhì)量問(wèn)題，為此必須正確地分析其原因，制定措施并加以解決。
（詳情見《現(xiàn)代涂料與涂裝》2015年第2期）
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